驴Que es Surbay Networks Consulting?
Surbay
Networks Consulting, es una sociedad de asesoramiento y consultor铆a
para empresas, en aspectos, financieros, jur铆dicos, nuevas tecnolog铆as
y comercializaci贸n (marketing), especializada en transporte
internacional terrestre de mercanc铆as por carretera.
Surbay Networks Consulting, es una organizaci贸n integrada por
profesionales, de la econom铆a, las finanzas, el derecho, el marketing,
y las nuevas tecnolog铆as, con despachos asociados en toda Espa帽a, y los
principales pa铆ses de la UE y Marruecos.
Nuestros Servicios
-Servicios Legales:
- Derecho Mercantil
- Derecho Civil
- Derecho Procesal
- Derecho Penal
- Derecho Inmobiliario
- Derecho Laboral
- Derecho Administrativo
- Responsabilidad Civil.
- Derecho Societario
- Derecho Internacional
-Gesti贸n Financiera.
- Auditoria Financiera.
- Informes de Viabilidad
- Planes de Viabilidad.
- Dise帽o de Tesorer铆a
- Constituci贸n de Sociedades.
- Disoluci贸n de Sociedades
- Declaraciones Tributarias
- Gesti贸n Administrativa y Fiscal
- Gesti贸n de Contabilidades.
- Administraci贸n personal y Salarios
-Asesoramiento.
- Asesoramiento de Nuevos Mercados.
- Asesoramiento de Mercados Internacionales.
- An谩lisis de solvencia de clientes y mercados.
- Asesoramiento de nuevas tecnolog铆as y su aplicaci贸n en el sector del transporte de mercanc铆as.
El transporte internacional de mercanc铆as por carretera, hoy.
La actual, crisis econ贸mica y financiera internacional, y
especialmente la espa帽ola, se ha cebado, con especial dureza, en
el sector del transporte, afectando tanto a los transportistas, como a
los operadores de transporte (agencias).
As铆, a los problemas derivados de la crisis general, se le a帽aden en
estos momentos, aquellos que son end茅micos en este sector
estrat茅gico de la econom铆a nacional.
Problemas estructurales.
Excesiva atomizaci贸n. (empresas muy peque帽as)
Falta de unidad del sector.
Marginaci贸n del gobierno hacia las peque帽as empresas de transporte
Falta de regularizaci贸n ante la demora en los pagos de los proveedores.
Excesiva oferta de flota ante una demanda cada vez menor de cargas, originada por la crisis.
Escasa internacionalizaci贸n de las peque帽as empresas de transporte y
aut贸nomos en pa铆ses con econom铆as emergentes, como Marruecos y los
nuevos socios de la UE.
Problemas coyunturales. (derivados de la crisis)
La crisis econ贸mica, disminuci贸n de la oferta de cargas, junto a la
crisis financiera, (cierre de financiaci贸n, cancelaci贸n de p贸lizas,
l铆neas de descuentos, etc), ha desencadenado en el sector del transporte en nuestro pa铆s, lo que
financieramente llamamos la tormenta perfecta. Un temporal capaz de
hundir, tanto a profesionales, aut贸nomos, como a peque帽as y medianas
empresas, transportistas, y agencias, a no ser que se apliquen
soluciones de inmediato, empresa por empresa.
Problem谩tica general
Excesivo endeudamiento personal y empresarial de aut贸nomos y pymes.
Falta de financiaci贸n (l铆neas de descuento, p贸lizas, avales?)
Alt铆simos costes financieros derivados del endeudamiento.
Fuerte desequilibrio entre pagos a corto plazo (gasoil, autopistas,
salarios, alquileres, cr茅ditos, leasings, etc,) y cobros por los
transportes realizados, (120 d铆as de media).
Fuerte tensi贸n de tesorer铆a derivada del desequilibrio temporal entre pagos e ingresos.
Ca铆da de la demanda de cargas, que imposibilitan el aumento de floto y la generaci贸n de caja.
Ca铆da de precios, por el desequilibrio entre la oferta de transporte
(mayor flota que la necesaria en la actualizad) y la demanda de
servicios de carga.
Excesiva temporalidad en los periodos de carga en el transporte
internacional de mercanc铆as terrestres por carretera (sujeto, a las
temporadas de producci贸n agraria)
La suma, de todos estos factores, que afectan en mayor o menor grado a
todo el sector, esta llevando a aut贸nomos y empresas, a una quiebra
t茅cnica inevitable, a corto plazo, a las empresas aceptablemente
gestionadas, y a un cese de negocio a aquellas menos previsoras.
Hasta el d铆a de hoy, los fuertes problemas de tesorer铆a, se han ido
solventando mediante avales personales o hipotecas de
bienes y viviendas familiares, como es bien sabido y
sufrido, entre aut贸nomos y empresas.
Sin embargo, esta soluci贸n solo ha contribuido a alargar la agon铆a. El
problema persiste, y quien no atraviesa, situaciones de impago hoy, las
tendr谩 ma帽ana.
La mayor铆a de aut贸nomos y peque帽as empresas del sector del transporte,
y seg煤n los datos del Banco de Espa帽a, y entidades financieras,
arrastra retrasos en los pagos de leasings, cr茅ditos e hipotecas
de casi 90 d铆as. Este hecho ha ocasionado, que tras el fiasco del
sector inmobiliario, las entidades financieras tengan en el punto de
mira al sector del transporte espa帽ol, con la consecuencia en
cascada de cancelaciones de p贸lizas, de l铆neas de descuento, y apremios
judiciales.
Por otra parte, la situaci贸n econ贸mica-financiera general no
parece que vaya a mejorar a corto plazo. Sigue aparcada el 30% de la
flota mientras que el consumo nacional e internacional no se reactiva,
lo que hace imposible, que a corto plazo, haya un aumento de cargas.
Las previsiones m谩s positivas, apuntan a un periodo de dos a帽os
de nulo o escaso crecimiento econ贸mico en Espa帽a y en la UE.
Durante este periodo de ajuste, desaparecer谩, previsiblemente, el
30% de aut贸nomos y pymes de transporte internacional terrestre por
carretera.
Nuestras soluciones.
Ante la situaci贸n anteriormente descrita, no es de esperar que
las soluciones provengan ni del Gobierno de Espa帽a, ni de la UE, ni que
mejore la financiaci贸n bancaria, ya que las entidades financieras
se enfrentan a su propia tormenta de liquidez y rentabilidad (aumento
de morosidad, aumento de fallidos, aumento del precio del dinero) y
que solo la tolerancia del Banco de Espa帽a hace que mediante artilugios
contables salven la cara de sus balances par ano arrastrar a este pa铆s
a la quiebra.
Solo cabe, por tanto, una fuerte reestructuraci贸n empresa por empresa,
a fin de que los ajustes del mercado se lleven por delante, en
ese 30% que desaparecer谩, a otros, y no a nuestros negocios, viviendas,
bienes, y familias. En este marco general, nuestras propuestas de
soluci贸n pasan por las siguientes medidas.
Medidas anticrisis.
Ordenaci贸n del negocio y empresa, en el marco de la crisis econ贸mica en general y financiera en particular.
Oposici贸n legal y puntual a pleitos civiles, para evitar, o dilatar embargos o desahucios de nuestros clientes.
Desvincular patrimonio personal al del negocio o empresa a
fin de evitar que la crisis empresarial se convierta en drama personal.
Negociaci贸n con bancos y otras entidades financieras
Plan de viabilidad para colocar a la empresa en posici贸n competitiva y
adecuar sus estructuras financieras a la crisis presente y futura.
Refinanciaci贸n de deudas financieras.
Conversi贸n del d茅ficit circulante (cobros de clientes a 120 d铆as) en activos s贸lidos a trav茅s de ajustes de tesorer铆a.
Generaci贸n de avales que sustituyan las garant铆as personales.
Captaci贸n de fondos p煤blicos (ICO)
Aperturas de nuevas l铆neas de negocio. (en pa铆ses con econom铆as emergentes)
Integraci贸n de la peque帽a empresa, en el marco de las nuevas
tecnolog铆as, para abaratar costes a partir de la eficiencia en la
gesti贸n.
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